ระบบขนส่งทางน้ำภายในประเทศและการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคในไลบีเรีย: ตัวขับเคลื่อนที่มีศักยภาพสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจ – จากประสบการณ์ของแทนซาเนีย ยูกันดา และอียิปต์

บทความนี้พัฒนาการวัดโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งหลายมิติ และตรวจสอบความเชื่อมโยงระหว่างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เช่น เครือข่ายการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ เป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างยั่งยืนในไลบีเรีย รัฐบาลและผู้บริจาคใน Sub-Saharan Africa ได้ทุ่มเททรัพยากรจำนวนมากในการก่อสร้างและฟื้นฟูถนน การเน้นย้ำถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งปรากฏชัดในรูปแบบการให้กู้ยืมของธนาคารโลก ซึ่งมอบทรัพยากรในการขนส่งโครงสร้างพื้นฐานที่มากกว่าการศึกษา สุขภาพ และบริการทางสังคมรวมกัน (ธนาคารโลก 2007) ภาระผูกพันด้านการขนส่งทั้งหมดในปีงบประมาณ 2556 มีมูลค่า 5.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และถนนในชนบทและระหว่างเมืองยังคงเป็นสาขาย่อยที่ใหญ่ที่สุด โดยให้กู้ยืม 60 เปอร์เซ็นต์ในปีงบประมาณ 2556 3.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

 แอฟริกามีถนนที่มีความหนาแน่นต่ำ

ที่สุดในโลก โดยมีระยะทาง 204 กิโลเมตรต่อ 1,000 ตารางกิโลเมตร เกือบหนึ่งในห้าของค่าเฉลี่ยโลก และน้อยกว่า 30% ของภูมิภาคที่เลวร้ายที่สุดรองลงมาคือ เอเชียใต้ เริ่มต้นจากฐานที่ต่ำเช่นนี้ ศักยภาพในการเติบโตอันเนื่องมาจากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง สันนิษฐานว่ามีขนาดใหญ่เป็นพิเศษในแอฟริกาโดยมุ่งเน้นที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ด้วยการลงทุนที่สำคัญในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทั่วแอฟริกาโดยรัฐบาลและสถาบันพัฒนาต่างๆ รัฐบาลใน Sub-Sahara Africa จึงต้องรวมนวัตกรรมที่น่าสนใจในการโต้วาทีเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของเครือข่ายการขนส่งต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจ เป็นที่น่าสังเกตว่าเครือข่ายคมนาคมแม้จะมีราคาแพง แต่อำนวยความสะดวกในการสร้างและมีส่วนร่วมในตลาด และถือเป็นศูนย์กลางของการพัฒนา

การสนับสนุนภาคส่วนดังกล่าวพยายามที่จะส่งผลกระทบต่อการเติบโตและการพัฒนาทางเศรษฐกิจ ทำให้เกิดการเข้าถึงฟาร์มและตลาด การเพิ่มผลผลิตในท้องถิ่น การค้าและการพาณิชย์ในภูมิภาค และการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างยั่งยืน เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังการลงทุนเหล่านี้มีความชัดเจนในตัวเองและเป็นเส้นทางสู่การพัฒนาที่ยั่งยืน อย่างไรก็ตาม ภาคส่วนสำคัญส่วนหนึ่งที่ต้องควบคุมอย่างมากคือ เครือข่ายการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค การจัดการห่วงโซ่อุปทาน และการขนส่ง และการค้าระดับภูมิภาคที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วใน Sub-Saharan Africa

บทความนี้เผยให้เห็นประสบการณ์

ที่ยากจะลืมเลือนของผู้เขียนในระหว่างการทัศนศึกษาในแอฟริกาตะวันออกโดยเน้นที่แทนซาเนีย ยูกันดา เคนยา และอียิปต์ตามลำดับ ในภูมิภาคเหล่านี้ รัฐบาลได้ใช้ประโยชน์จากผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากอุตสาหกรรมการขนส่ง โดยมุ่งเน้นที่การปรับปรุงการค้าและการเชื่อมต่อ ประสบการณ์ตามหลักฐานเหล่านี้จะให้ความเข้าใจอย่างมีข้อมูลแก่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในภาคการขนส่งและโดยเฉพาะอย่างยิ่งรัฐบาลไลบีเรีย ในแง่ของการสร้างแนวคิดที่เป็นนวัตกรรมใหม่เพื่อเชื่อมโยงเคาน์ตีและภูมิภาคต่างๆ ทั่วประเทศอย่างราบรื่น โดยเป็นส่วนหนึ่งของการแสวงหาการเชื่อมต่อภูมิภาคชายฝั่ง

ในไลบีเรีย การเงินผู้บริจาคอย่างจำกัดสำหรับการฟื้นฟูภาคถนน การฟื้นฟูเครือข่ายถนนที่ทรุดโทรมอย่างหนัก การจัดตั้งเงินทุนที่ยั่งยืนสำหรับการบำรุงรักษาถนน และการสร้างขีดความสามารถของสถาบันสำหรับเครือข่ายถนนยังคงเป็นความท้าทายที่น่ากลัว แบบจำลองกรอบการพัฒนาของประเทศที่มีความก้าวหน้าอื่นๆ ในแอฟริกายังคงเป็นส่วนสำคัญต่อธรรมาภิบาลทางเศรษฐกิจของประเทศ บทความนี้จึงกล่าวถึงอุตสาหกรรมการขนส่งของประเทศแทนซาเนีย ยูกันดา และอียิปต์อย่างลึกซึ้ง โดยมุ่งเน้นที่เครือข่ายการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ได้แก่ แม่น้ำไนล์ ทะเลสาบวิกตอเรีย และมหาสมุทรอินเดียตามลำดับ

อดีตประธานาธิบดีแห่งไลบีเรีย ฯพณฯ นางเอลเลน จอห์นสัน เซอร์ลีฟ ได้รับการยกย่องในท้องถิ่นสำหรับการสนับสนุนอย่างมหาศาลของเธอในการก่อสร้างถนน ซึ่งตามคำบอกเล่าของบรรดาเกจิแล้ว เธอก็คว้าชัยชนะได้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับสมัยที่ 2 ของเธอ ความพยายามของนางเซอร์ลีฟในการก่อสร้างถนนทำให้มอนโรเวียเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจของประเทศ เชื่อมโยงกับมณฑลและเมืองสำคัญๆ ในไลบีเรีย ได้แก่ นิมบา บอง แกรนด์ บาสซา ในหลายพื้นที่  

ในเดือนสิงหาคม 2018 ประธานาธิบดีจอร์จ เอ็ม. เวอาห์ ผู้สืบทอดตำแหน่งผู้นำไลบีเรียคนปัจจุบันของเธอ ประกาศแผนของรัฐบาลของเขาในการปรับปรุงเครือข่ายถนนในไลบีเรีย กำหนดเป้าหมายทางเท้ายางมะตอยสำหรับพื้นที่: ตลาดข้าวแห้ง-จอห์นสันวิลล์ (11.5 กม.), ถนนแฟร์กราวด์บูคานันซิตี้ (1.50), ถนนดูอาซอนแซนด์บีช (1.0 กม.), ถนนโซฟี (1.2 กม.), ถนนทางเข้าชุมชน VOA ELWA (1.5 กม.) , และถนนมานาเตมา (1.7 กม.) และโครงการถนนสายป้อนอื่นๆ ในประเทศ..

นอกจากนี้ รัฐบาลไลบีเรียยังได้เน้นย้ำให้เห็นถึงการปูถนนของทางหลวงท่าอากาศยานนานาชาติโรเบิร์ตส์ (RIA) จากสองเลนเป็นสี่เลน การพัฒนาเหล่านี้เป็นพยานถึงความมุ่งมั่นอย่างไม่ลดละของประธานาธิบดี Weah ในการสร้างและดำเนินการต่อจากจุดที่บรรพบุรุษของเขาทิ้งไป จนถึงการเปลี่ยนแปลงมุมมองด้านโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ

credit : nofarclub.com nordfranchecomtehandball.net northfacesoutletonline.net patfalk.net phathocvienpghh.net protectionshoppe.com przedszkolefantazja.net realhaloplayers.com rfanj.org ribeha.net